|
|
|
|
| LEADER |
05670cam a2200421 i 4500 |
| 001 |
NSK01000218204 |
| 003 |
HR-ZaNSK |
| 005 |
20180409105934.0 |
| 008 |
980709s1997 ci a m 000 0 hrv |
| 035 |
|
|
|9 (HR-ZaNSK)218435
|
| 035 |
|
|
|9 (HR-ZaNSK)980709004
|
| 035 |
|
|
|a (HR-ZaNSK)000218204
|
| 040 |
|
|
|a HR-ZaNSK
|b hrv
|c HR-ZaNSK
|e ppiak
|
| 041 |
0 |
|
|a hrv
|
| 044 |
|
|
|a ci
|c hr
|
| 080 |
|
|
|a 656.1:527.6(043.3)
|
| 080 |
|
|
|a 527.6:656.1(043.3)
|
| 100 |
1 |
|
|a Markežić, Ivan
|
| 245 |
1 |
0 |
|a Unapređenje tehnologije kopnenog prometa primjenom navigacijskih postupaka :
|b doktorska disertacija /
|c Ivan Markežić.
|
| 260 |
|
|
|a Zagreb :
|b I. Markežić,
|c 1997
|e ([s. l. :
|f s. n.])
|
| 300 |
|
|
|a 145 listova :
|b dijagrami, ilustr., table, graf. prikazi ;
|c 30 cm.
|
| 500 |
|
|
|a Mentor: Vesna Kos;
|
| 502 |
|
|
|a Sveučilište u Zagrebu, Fakultet prometnih znanosti, Zagreb, 1997
|
| 504 |
|
|
|a Bibliografija: str. 133-140
|
| 504 |
|
|
|a Summary
|
| 520 |
|
|
|a Sažetak: Telematička prometna infrastruktura omogućuje prikaz i praćenje stvarnog stanja prometne infrastrukture i prometa u njihovoj informatičkoj dimenziji. Ona predstavlja osnovnu za razvoj i primjenu novih tehnologija i sustava među kojima i tehnike cestovne navigacije. Definiranje zajedničkih standarda treba omogućiti funkcioniranje integriranih sustava na cijelom prometnom prostoru. U radu su istraživana navigacijska svojstva vožnje prometnom mrežom, kao temelj aktivne uloge navigacijske tehnologije u individualnom upravljanju prometom, s ciljem definiranja modela vožnje kao navigacijskog postupka u cestovnom prometu. Polazeći od interakcijskog pristupa vožnji, izvorno korištenog u europskom razvojnom programu Prometheus, u radu su uočeni i analizirani cestovna ruta, pozicija vozila i uputa za navigacijsko slijeđenje rute,
|
| 520 |
|
|
|a kao elementi navigacijskog postupka u prometnoj mreži. Na temelju provedene analize navigacijskih značajki vožnje i rezultata provedenih terenskih mjerenja razvijen je model navigacijskog postupka na digitalnom zapisu prometne mreže. Razvijeni pozicijski sustav navigacijskog modela koncipiran je kao integrirani sustav računskog pozicioniranja projektiranog prema procjeni ostvarive raspoloživosti GPS sustava u stvarnim uvjetima, GPS prijamnika i metode za poboljšanje točnosti sustava koreliranjem mjerenih pozicija i digitalnog zapisa rute. Sustavu je ugrađen određen stupanj otpornosti na smetnje zbog interferentnog prijema satelitskog signala, svojstvenog uvjetima kopnenog prometa. Terenskim mjerenjima potvrđena je dostatna ostvariva raspoloživost GPS signala, a provedenom simulacijskom provjerom modela potvrđena njegova
|
| 520 |
|
|
|a logička i funkcionalna ispravnost. Mogući prihvat diferencijskog GPS-a, u zamjenu za standardno raspoloživ sustav, unio bi kvalitetno poboljšanje glede točnosti mjerene pozicije međutim, ograničenja glede njegove raspoloživosti u urbanim uvjetima ostaju, pa je realno očekivati da će anonimno pozicioniranje i dalje ostati nosilac raspoloživosti cijelog sustava, dok zahtjevi za njegovu točnost neće trebati biti tako strogi.
|
| 520 |
|
|
|a Summary: The telematic traffic infrastructure makes it possible to display and moniotor the real traffic infrastructure and the traffic flows in their informatic domain. It represents the basis for the development and implementation of new technologies and systems, among them also of vehicle navigation system. The definition of common standards should make the integrated systems function in the whole traffic environment. This work investigates the navigational features of driving in a traffic network, as a basis for an active role of navigation technology in individual traffic control, with the objective of defining a model of driving as a navigation procedure in road traffic. Starting with the interaction approach to driving, originally used in the European dvevlopment program Prometheus, the work analyses the road rute,
|
| 520 |
|
|
|a the vehicle position and the instruction for navigational route tracking as the elements of navigation procedure in traffic network. On the basis of performed analysis of navigational characteristic of drivig and of the results of carried out on-site measurements, a model of navigation procedure based upton digital road map has been developed. The devoloped positioning system of navigation model has been conceived as an integrated positioning system operating in accordance with the possible GPS availability under real condition, GPS receiver and method for accuracy improvement by correlating the measured positions and digital road route. The system has an built-in rate of resistance to disturbances originating in the interference in receive of satellite signal, that are characteristics of land traffic environment.
|
| 520 |
|
|
|a On-site measurements confirmed a satisfactory availability of GPS signal and a model simulation confirmed its logical and functional ability. A possible acceptance of differential GPS instead of a system with standard availability would contribute to the accuracy of measured positio, however, the limitation of availability in urban areas still remain, it is therefore realistic to expect that autonomous positioning will also in future determine the availability of the entire system whereas the requirements for it accuracy will not be that strict.
|
| 650 |
|
7 |
|a Cestovni promet
|x Navigacija
|v Disertacije
|2 nskps
|
| 700 |
1 |
|
|a Kos, Vesna,
|c inženjerka elektrotehnike
|4 cns
|
| 981 |
|
|
|p CRO
|r HRB1997
|
| 998 |
|
|
|n DCD/97
|c lbao9911
|
| 852 |
4 |
|
|j DCD-ZG-159/98
|
| 876 |
|
|
|e DCD
|a 159/1998
|
| 886 |
0 |
|
|2 unimarc
|b 05381iam0 2200349 450
|